Das von erzeugte brennbare Gemisch Honda-Vergaser ist grundsätzlich das gleiche wie das Prinzip des Zerstäubers, allerdings begünstigt der Honda-Vergaser die Bildung und den Ausstoß des Gemisches besser, was mit der speziellen Strömungswegform des Honda-Vergasers zusammenhängt.
Die Funktionseigenschaft des Honda-Vergasers bezieht sich auf die Änderung der Gemischzusammensetzung mit der durch den Honda-Vergaser strömenden Luftmenge oder dem Vakuumgrad im Hals.Der Honda-Vergaser muss für unterschiedliche Betriebsbedingungen des Motors ein brennbares Gemisch mit unterschiedlichem Luft-Kraftstoff-Verhältnis liefern.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, versorgt der Honda-Vergaser den Motor mit einem fetteren Gemisch mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 10 bis 12,4.
Wenn der Motor mit mittlerer Drehzahl läuft, soll der Honda-Vergaser den Motor mit einem mageren Gemisch mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 16 bis 17,5 versorgen.
Wenn der Motor unter Volllast oder hoher Drehzahl läuft, sorgt der Honda-Vergaser zur Verbesserung der Flammenausbreitungsgeschwindigkeit für ein fetteres Gemisch mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 12,6 bis 13,5.
Beim Starten soll der Honda-Vergaser ein fetteres Gemisch mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 6,9, manchmal auch 3, liefern.
Der Honda-Vergaser verändert den Vakuumgrad des Halses, indem er den Halsdurchmesser ändert, um Benzin zu zerstäuben und es im Verhältnis zur Motorverbrennung mit Luft zu vermischen.Honda-Vergaser können je nach den unterschiedlichen Arbeitsmethoden zur Änderung des Halsdurchmessers in mehrere Typen unterteilt werden, darunter Zugkolbenvergaser, Vakuumschiebervergaser, Drosselklappenvergaser, Vakuumfolienvergaser und Konstantgeschwindigkeitsvergaser, die üblicherweise in Mehrzylindermaschinen verwendet werden.
Der Honda-Vergaser bewegt den Kolben durch Drehen des Gashebels auf und ab, um den Durchmesser des Halses zu ändern und das Vakuum im Hals anzupassen, um dem Motor ein bestimmtes Luft-Kraftstoff-Verhältnis des brennbaren Gemisches zu liefern.Der Honda-Vergaser verfügt im Allgemeinen über 5 bis 6 Subsysteme oder Rohrleitungen, wobei jedes Subsystem spezifische Aufgaben übernimmt, einschließlich Schwimmerkammersystem, Leerlaufdrehzahl- und Leerlaufdrehzahl-Übergangssystem, Hauptölversorgungssystem mit mittlerer Drehzahl, Volllastsystem mit hoher Drehzahl, Beschleunigungspumpensystem und Anreicherung System.Die meisten Vergaser haben kein Beschleunigungspumpensystem.
Wie beurteilt man einen Honda-Vergaserfehler?
Der Ausfall des Honda-Vergasers behindert das Starten des Motorrads.Im Allgemeinen gibt es zwei Situationen.Möglicherweise gelangt zu viel Luft in den Motor, aber kein Benzin.Das andere ist, dass zu viel Benzin ohne Luft eindringt.Egal was passiert, überprüfen Sie einfach die Trockenheit und Nässe der Zündkerze.Ist die Zündkerze trocken, gehört sie zu Ersterem, ist sie nass, gehört sie zu Letzterem.Führen Sie dann je nach Situation eine weitere Inspektion durch.
Wenn der Motor noch läuft, lässt sich leichter feststellen, dass der Honda-Vergaser ausgefallen ist.Zu diesem Zeitpunkt sollte der Honda-Vergaser als drei Vergaser betrachtet werden, nämlich Leerlaufvergaser, Mittelgeschwindigkeitsvergaser und Hochgeschwindigkeitsvergaser.Bestimmen Sie den Fehler anhand der Drosselklappenöffnung.Wenn der Honda-Vergaserfehler bei einer Öffnung von 0 bis 1/8 liegt, überholen Sie das Leerlaufdrehzahlsystem.Wenn der Honda-Vergaserfehler zwischen 1/8 und 7/8 Öffnung liegt, sollte das Mittelgeschwindigkeitssystem überholt werden.Liegt der Honda-Vergaserfehler im vollständig geöffneten Zustand, sollte das Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffeinspritzsystem überholt werden.
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