Was jeder Fahrer über seinen Motorradvergaser wissen muss

1. Importierter Vergaser ist besser als im Inland hergestellten Vergaser?

Einige Autoverbraucher sind der Ansicht, dass importierte Vergaser besser sind als inländische und kaufen importierte Vergaser zu einem hohen Preis. Tatsächlich ist die Qualität der inländischen Marken -Vergaser kein Problem, und die Leistung ist nicht schlechter als importierte. Einige Leute kaufen alte importierte Vergaser und Ölnadeln. Und die Hauptdüse hat abgenutzt, es ist besser, einen neuen inländischen zu kaufen.

2. Einstellen Sie die Mischung ein

Die gemischte Gaseinstellschraube des Vergasers ist nur für die Einstellung der Konzentration des gemischten Gases in der Leerlaufgeschwindigkeit und der kleinen Lastbedingungen verantwortlich. Bei mittleren und großen Lasten ist der Effekt begrenzt und der Kraftstoffverbrauch hoch. Die Höhe der Ölnadel sollte eingestellt werden, was einen großen Einfluss auf das gemischte Gas hat. Einige Menschen wagen es nicht, den Ölstand des Vergasers anzupassen. Tatsächlich ist es nicht zu schwierig. Es ist nicht so, dass Sie den Ölstand des Vergasers nicht einstellen können.

Beim Einstellen des Vergasers muss der Luftfilter gereinigt werden. Wenn der Luftfilter schmutzig ist, wird der Vergaser nicht ordnungsgemäß eingestellt. Der Vergaser sollte nach der Saison eingestellt werden. Die Mischung sollte im Sommer dünner und im Winter dicker sein. , Was für Start und Übergang förderlich ist.

3. Austausch des Vergaser desselben Modells

Denken Sie niemals, dass die Leistung der gleichen Art von Vergaser gleich ist. Selbst die gleiche Art von Vergaser aus demselben Hersteller hat Dutzende verschiedener Kombinationen, einschließlich verschiedener Verjüngungskurven für die Ölnadel sowie verschiedene Schaumlochanordnungen und -zahlen für das Schaumrohr. , Die Größe des Hauptölmesslochs. Dies alle bestimmen die Arbeitseigenschaften des Vergasers.

4. Anpassung von modifiziertem Motor und Vergaser

Die Verschiebung einiger Motorräder wurde erhöht, nachdem der Motor geändert wurde und der ursprüngliche Vergaser nicht erneut übereinstimmt, so dass die Leistung des Motors nicht besser ausgeübt werden kann. Im Allgemeinen werden 26 Vergaser für 125 Verschiebungen verwendet, 27 Vergaser werden für 150 und 150- 250 verwendet 30 Vergaser. Das Wechseln eines Vergasers mit großem Kaliber kostet nicht unbedingt Öl. Nach der Änderung ist die Motorverschiebung groß und der Luftfilter und der Abgas müssen ebenfalls berücksichtigt werden.

5. Der Unterschied zwischen Vakuum- und Kolbengarburetor

Ich habe mich noch nie für Vakuum -Vergaser interessiert. Es gibt ein Problem mit dem strukturellen Design. Der Pumpverlust des Motors ist größer als der des Kolbens. Im Vergleich zum Kolburettor ist der Kraftstoffverbrauch höher und der Preis ist viel höher. Die elektrische Erwärmung des Rollers ist anfällig für Fehler, schlechte Zuverlässigkeit. Dies stellt nur einen persönlichen Standpunkt dar. Es gibt auch viele Beiträge im Forum, die das Prinzip des Vergasers einführen. Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie verstehen, dass es kein Rätsel über Carburetor gibt. Das Arbeitsprinzip des Öls.