Bereich der zündfähigen Luft-Kraftstoff-Gemische des Vergasers

Wenn das Gemisch nicht magerer als 10 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff und fetter als 18 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff ist, kann es nicht einmal von einem herkömmlichen Funkenzündungssystem gezündet werden.Um eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs und beste Kraftstoffeinsparung zu erreichen, muss das Gemisch fast 15 zu 1 betragen, während für die beste Leistung ein Gemisch von 12,5 zu 1 benötigt wird.Der von unserem Unternehmen hergestellte Vergaser ist ebenfalls ein sehr komplexes Produkt.Der Vergaser wird Schritt für Schritt in vielen präzisen Schritten hergestellt.Unser Vergaser kann die Anforderungen des Motors beim Arbeiten erfüllen.

Bei einem kalten Motor gibt es keine heißen Oberflächen, die den aus den Vergasern spritzenden Kraftstoff verdampfen könnten, sodass die Zylinder ein sehr mageres Gemisch erhalten, plus eine Kombination aus nassen Kraftstofftröpfchen und einem gleitenden Kraftstofffilm, der die Innenwände des Einlasskanals benetzt.Wenn der Vergaser arbeitet, setzt er Wärmeenergie frei, die die Umwelt verschmutzen kann.Was wir jetzt tun, ist, die Abgasemissionen so weit wie möglich zu reduzieren, das Recycling von Kraftstoff zu erhöhen und die Umwelt zu schützen.

Wenn der Motor zündet und läuft, erwärmen sich seine Teile schnell durch die Verbrennungswärme und werden immer besser in der Lage, den aus den Vergasern kommenden Kraftstoff zu verdampfen, wodurch das Gemisch fetter wird.Aus diesem Grund stößt der Motor schwarzen Rauch aus und bleibt schließlich stehen, wenn die Chokes/das Anlasser-Vergasersystem zu lange eingeschaltet bleiben.

Vor dem Einbau des Vergasers müssen wir wissen, ob der Vergaser zum Modell passt und ob er normal funktionieren kann. Führen Sie dann die Schritte sorgfältig durch und bewerten Sie jeden Aspekt der Vergasung.Es ist verlockend, die neuen Vergaser anzuziehen und in die Berge zu fahren, aber das kann dazu führen, dass ein Fahrrad weit weniger gut läuft, als es könnte, wenn es systematisch abgestimmt wäre.Sie können solche Probleme vermeiden, viel über die Vergasung lernen und Ergebnisse erzielen, die Ihnen gefallen.

Es ist falsch zu glauben, dass man bei einem Hochleistungsmotorrad keine reibungslose Vergasung braucht.Sie können nicht schnell aus Kurven herauskommen oder stark von der Startlinie starten, wenn Ihre Maschine keine Gasannahme hat oder ein klumpiges Leistungsband hat.Viele Probleme können Sie durch sorgfältige Vergaserarbeit lösen.

Möglicherweise gibt es eine empfohlene Standardeinstellung für die von Ihnen gekauften Vergaser und für die Maschine, an der Sie sie anbringen möchten.Dies kann ein guter Ausgangspunkt sein, aber denken Sie daran: Die Vergasung ändert sich mit jeder Änderung an Luftfiltern, Abgassystem, Nockenwelle, Nockensteuerung und Verdichtungsverhältnis.Der Vergaser ist ein unverzichtbarer Teil des Motors, daher sollten wir den Vergaser regelmäßig reinigen.