Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd. ist ein Unternehmen, das Produktion, Verarbeitung und Außenhandel integriert.
Anzahl Durchsuchen:200 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2021-10-23 Herkunft:Powered
Im Folgenden sehen Sie Änderungen von Drosselklappen, Nadeljets und anderen Teilen, die so bezeichnet werden, als wären sie frei. Sie sind nicht. Eine Reihe von Teilen, die für diese Arbeit geeignet sind, kostet etwas Geld, und solche Stopgap -Maßnahmen wie der Versuch, die Folien von Jets oder Dateien zu bohren, erzeugen nur für den nächsten Benutzer oder sogar für Sie, den aktuellen Benutzer, unangenehme Überraschungen.
Denfinition
So Wir werden wissen, wovon wir sprechen, wir brauchen Definitionen der grundlegenden Vergaserteile.Die runde Bohrung des Vergasers, durch die Luft zum Motor fließt, wird als Hauptluftpassage bezeichnet und befindet sich im Hauptguss. Die Steuerung des Luftstroms durch diese Bohrung ist der Drosselklappenschlag, eine Art Tor, das in einer vertikalen Führung gleitet, die mehr oder weniger im rechten Winkel zum Hauptluftpassy ist. In früheren Vergasern (Amals, Mikuni-VMs usw.) ist der Drosselklappenschlag zylindrisch (allgemein als Rundschlittenkohlenhydrate bezeichnet), aber in späteren Entwürfen aus den späteren 1980er und '90er Jahren kann es im Querschnitt oval oder rechteckig sein (bekannt als Flat-Slide-Kohlenhydrat).
Der aufflammende Eintritt in die Hauptluftpassage ist der Carb's Bellmouth (gigantische Äquivalente werden zum Bodentest von Jet-Motoren verwendet).An der Drosselklappe befestigt, um darunter nach unten zu projizieren, und sich mit ihm nach oben und unten bewegt eine sich verjüngende Messstange namens Jetnadel (abgekürzte JN). Sein verjüngter unterer Teil passt in eine Messinghülle, die sich unter dem Rutschen im unteren Bereich der Luftpassage befindet: Dies ist der Nadelstrahl (NJ). Der Kraftstofffluss aus dem Nadelstrahl wird von der sich verjüngenden Nadel gesteuert. In den Boden dieses Nadelstrahls ist der Hauptstrahl (MJ) eingeschraubt. Jedes dieser Messenteile - Bedingung, Nadelstrahl und Hauptstrahl - identifizieren Markierungen.
An der Unterseite des Hauptgusss (oder in vielen Kohlenhydraten vor 1960) befindet sich die Float Bowl.Der Kraftstoff steht in dieser Schüssel auf einem in den Anweisungen des Herstellers angegebenen Niveaus. Ein Messing- oder Plastikschwimmer, der mit einer Schwimmernadel verbunden ist, dient dazu, einen konstanten Kraftstoffspiegel in der Schüssel zu halten. Wenn sich die Schüssel aus dem Kraftstofftank füllt, steigt der Schwimmer und drückt ihre Schwimmernadel in seine geschlossene Position. Während der Motor Kraftstoff aus der Schüssel nimmt, fällt der Schwimmer ab, öffnet die Schwimmernadel und lässt Kraftstoff ein, um das richtige Niveau wiederherzustellen.
Die von dieser Schwimm- und Bedienwirkung geöffnete und geschlossene Öffnung kann in Schwerkraft-Feed-Kraftstoffsystemen ziemlich groß sein, muss jedoch viel kleiner sein, wenn eine Kraftstoffpumpe verwendet wird (für ansonsten Pumpendruck kann die Schwimmernadel von ihrem Sitz und der Überfüllung erzwingen die Schale).
Der gewünschte Kraftstoffspiegel liegt nur ein paar Millimeter unterhalb des Hauptluftpassage - ein wäre danach darunter, so Durchgang durch Motorluftstrom.
Als Luft auf dem Weg in den Motor durch den Hauptluftabschnitt stürzt, erzeugt sie ein teilweise Vakuum im Vergasertrachen, in dem die Region direkt unter der Drosselklappe liegt. Das Vakuum hebt den Kraftstoff, der einige Millimeter an der Spitze des Nadelstrahls dauert, so dass er von der sich schnell bewegenden Luft abgezogen und in den Motor getragen werden kann.
