Kawasaki-Vergaser ist ein Gerät, das flüssigen Kraftstoff in Gas umwandelt.Das umgewandelte Öl und Gas vermischt sich mit der von der Drosselklappe zugeführten Luft zu einem Öl-Gas-Gemisch, das durch den vom Kolben im Zylinder erzeugten Unterdruck über das Einlassventil zur Verbrennung in den Zylinder gesaugt wird.
Wie viele Arten von Kawasaki-Vergasern gibt es?
Was ist besser, Kawasaki-Vergaser oder EFI-Technologie?
Wie man wählt Kawasaki-Vergaser?
Wie viele Arten von Kawasaki-Vergasern gibt es?
Beim Fallstrom-Kawasaki-Vergaser wird der Kraftstoff von der Unterseite des Kawasaki-Vergasers zugeführt.Das Funktionsprinzip des Fallstrom-Kawasaki-Vergasers ist das gleiche wie das des Aufwind-Kawasaki-Vergasers.Der Kraftstoff kommt aufgrund der Druckdifferenz aus dem Kraftstoffschlauch.Wenn die erforderliche Menge an Luft und Kraftstoff in die Mischkammer gelangt, kommt es zum Mischvorgang von Luft und Kraftstoff.
Beim Aufwind-Kawasaki-Vergaser wird die Luft von der Unterseite des Kawasaki-Vergasers zugeführt und der Kraftstoff von der Schwimmerkammer bereitgestellt.Bei einer Druckdifferenz zwischen Venturi und Schwimmerkammer verlässt der Kraftstoff mit Hilfe der Venturi die Schwimmerkammer und vermischt sich mit dem Ansaug- und Dosiersystem zu einem strömenden Luftgemisch.
Wenn Sie den Fallstrom-Kawasaki-Vergaser horizontal drehen, wird er in einen horizontalen Kawasaki-Vergaser umgewandelt.Luft tritt von einer Seite des Vergasers ein.Nach dem Eintritt von Kraftstoff und Luft vermischt die Mischkammer die Luft mit dem Kraftstoff, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu bilden.Das resultierende Gemisch wird zur Energieerzeugung in die Brennkammer geleitet.
Welches ist besser, Kawasaki-Vergaser oder EFI-Technologie?
In dieser Ära war der Kawasaki-Vergaser eine Art Ölversorgungsmethode, die bald abgeschafft werden sollte.Obwohl der angepasste Kawasaki-Vergaser in Bezug auf Kraftstoffeinsparung und Leistung gut ist, kann die Vergasertechnologie unter immer strengeren Emissionsvorschriften die qualifizierte Abgasnorm nicht erfüllen.
Die Konzentration des Kawasaki-Vergasers wird zu Beginn eingestellt.Wenn die Konzentration angepasst werden muss, muss der Kawasaki-Vergaser zur Einstellung zerlegt werden, was mühsam ist.Allerdings ist der Kawasaki-Vergaser günstig und wartungsfreundlich.Bei Fahrzeugen mit Vergaser ist das Abgasgeräusch leise.Emissionsvorschriften können die neuesten Standards nicht unterstützen.Es verbraucht Kraftstoff.Im Winter ist der Start schwierig.Bei unsachgemäßem Betrieb kann es zur Überflutung der Zündkerze kommen, wodurch die Kraftstoffeinspritzkonzentration nicht entsprechend dem Bedarf angepasst werden kann.
Die Verbreitung von EFI für Motorräder schreitet relativ langsam voran.Als neue Technologie eignet sich EFI am besten zur Anpassung an die neuesten Emissionsnormen.Aufgrund der verschiedenen Sensoren des EFI-Systems sind die Kosten relativ hoch und das Schneidsystem komplex.Allgemeine Fahrzeughändler sind nicht in der Lage, das EFI-System zu reparieren, aber das EFI-System ist relativ stabil und nicht so anfällig für Störungen.Der Vorteil der Verwendung des EFI-Systems besteht darin, dass es im Winter sehr einfach zu zünden ist.Dadurch wird die Kraftstoffeinspritzmenge erhöht und das Öl-Gas-Gemisch entsprechend der Motortemperatur angereichert, wodurch es leichter entzündet wird.
Wie wählt man einen Kawasaki-Vergaser aus?
Wenn Sie großen Hubraum benötigen, sollten Sie den Kawasaki-Vergaser mit großem Hals wählen.Zum Beispiel die Kehle von Kawasaki-Vergaser beträgt grundsätzlich 25 bis 27 mm für übliche 125er-Fahrzeuge, während für 150er-Fahrzeuge ein Halsdurchlass von mehr als 27 mm gewählt werden sollte.Nur so kann die Leistungsfähigkeit des Motors voll zur Geltung kommen.
Sie sollten auch Ihr Fahrzeugmodell berücksichtigen.Wenn es sich um ein Fahrzeug mit gebogenem Träger handelt, ist keine hohe Leistung und keine hohe Geschwindigkeit von mehr als 85 Stundenkilometern vorgesehen.Daher kann ein Kawasaki-Vergaser mit kleinerer Halsgröße gewählt werden, was der Gewährleistung der wirtschaftlichen Fahrleistung zuträglich ist.
Was die Auswahl des Vergasers angeht, ist er hauptsächlich für Fahrzeuge geeignet und spielt keine Rolle bei der Marke.
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