Kawasaki-Vergaser ist ein wichtiger Teil des Motorrads, bekannt als das Herz des Motors.Die Abstimmung auf den Motor bestimmt die Leistung des Motorrads.Durch Neueinstellung des Kawasaki-Vergasers können Abstimmung, Leistung und Kraftstoffverbrauch des Vergasers und des Motors auf den besten Zustand gebracht werden.
Wie baut man einen Kawasaki-Vergaser aus Druckguss auf?
Was ist beim Druckguss eines Kawasaki-Vergasers zu beachten?
Was ist die Hauttrennung? Kawasaki-Vergaser?
Wie baut man einen Kawasaki-Vergaser aus Druckguss auf?
Bestimmen Sie die Einfülltemperatur des Kawasaki-Vergasers.Aufgrund des komplexen Kawasaki-Vergasergehäuses, der ungleichmäßigen Wandstärke und der schlechten Füllkapazität der Aluminiumlegierung sollte die Gießtemperatur im Allgemeinen zwischen 650 °C und 680 °C liegen.Der bei dieser Temperatur hergestellte Kawasaki-Vergaser hat ein klares Erscheinungsbild und eine dichte innere Organisation, aber die Voraussetzung ist, dass es einen korrekten Druckgussprozess geben muss.
Bestimmen Sie die niedrige Einspritzgeschwindigkeit für Kawasaki-Vergaser anhand des prozentualen Anteils des beim Guss verwendeten Volumens der Legierungsflüssigkeit am Gesamtvolumen der Druckgusshülse, um Lufteinschlüsse bei niedriger Geschwindigkeit zu vermeiden.Berücksichtigen Sie gleichzeitig den Temperaturabfall der Flüssigkeit in der Einspritzkammer.Es gibt drei Arten von Flüssigkeitsschwankungen, die entstehen, wenn sich der Stempel in der Einspritzkammer vorwärts bewegt, aber es ist in der Praxis schwierig sicherzustellen, dass er sich in Form einer laminaren Strömung vorwärts bewegt.
Die hohe Geschwindigkeit wird auf der Grundlage der inneren Anschnittfläche, der Füllgeschwindigkeit und der Füllzeit des Kawasaki-Vergasers bestimmt.Bevor die hohe Geschwindigkeit ermittelt werden kann, muss zunächst die Füllzeit ermittelt werden.Eine lange Füllzeit kann leicht zu Defekten am Kawasaki-Vergaser führen, wie z. B. unzureichender Füllung und kaltem Verschluss des Gussteils.Es kann auch zu einer Lockerung des inneren Gewebes und einer schlechten Luftdichtheit kommen.Die Füllzeit sollte möglichst kurz sein.
Was ist beim Druckguss zu beachten? Kawasaki-Vergaser?
Bei Kawasaki-Vergasern muss auf die Formtemperatur und die Gießtemperatur geachtet werden.Im Allgemeinen sollte die Formtemperatur auf etwa 20 °C und die Gießtemperatur auf 650 bis 680 °C eingestellt werden.
Achten Sie auf die Oberflächenqualität des Kawasaki-Vergasers.Passen Sie bei Kaltabschaltung und unzureichender Ladung rechtzeitig die hohe Geschwindigkeit an.Lässt sich das Problem nicht lösen, muss die Gießtemperatur entsprechend erhöht werden.Verschieben Sie den schnellen Übergangspunkt und ändern Sie bei Bedarf die Größe des inneren Anschnitts.
Achten Sie auf die innere Qualität des Kawasaki-Vergasers.Wenn Löcher und Poren im Sand vorhanden sind, sollte zunächst berücksichtigt werden, dass diese durch eine zu hohe Gießgeschwindigkeit oder einen frühen Übergangspunkt verursacht werden.Die Übergangspunkte für niedrige, schnelle und schnelle Geschwindigkeit müssen rechtzeitig angepasst werden.Die innere Torgröße kann vergrößert werden, um die Füllgeschwindigkeit und -zeit zu gewährleisten.
Die Kompaktheit und Härte der Kawasaki-Vergaser zeichnen sich aus.Die Härte des Kawasaki-Vergasers kann seine Kompaktheit und mechanischen Eigenschaften nicht widerspiegeln.Die Härte ist nur ein Richtwert oder die Sprödigkeit des Materials kann durch Messung der Härte ermittelt werden.
Was ist die Hauttrennung des Kawasaki-Vergasers?
Der Kawasaki-Vergaser Der Körper besteht größtenteils aus Zinklegierungsdruckguss, wodurch eine Hauttrennung nicht vermieden werden kann.Die traditionelle manuelle Hauttrennung ist nicht machbar und wettbewerbsfähig.Es gibt auch viele Mängel bei der späteren Verwendung der Matrize zum Reinigen der Hauttrennung, beim Wechseln verschiedener Spannungen und bei geringer Produktivität.
Der Kawasaki-Vergaser besteht aus vielen Teilen mit präziser Verarbeitung und unterschiedlichen Größen entsprechend den technischen Anforderungen des Designs.Die Hauptfunktion besteht darin, das brennbare Gemisch mit unterschiedlichen Konzentrationen vorzubereiten und entsprechend den Anforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen des Motors vollständig zu zerstäuben.
Bei der hydraulischen Presse sollte der bisher verwendete Stanzstempel zur Reinigung der Haut verwendet werden.Die hydraulische Presse reicht nicht aus, so dass Probleme wie schwieriges Entformen, unsauberes Spülen, Stempelkollaps und Werkstückverformung auftreten.
Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd beschäftigt sich speziell mit der Herstellung aller Arten von Vergasern, Vergaserzubehör, Griffen, Bremshebeln, Griffschaltern, Drosselklappen und Bremsscheiben für Motorräder, Geländefahrzeuge, Go-Karts, Dirtbikes, Elektrofahrräder, Pocketbikes, Cropper und Roller.