Überprüfung und Installation des Vergasers

Überprüfen Sie Ihre Vergaser, indem Sie die Schwimmerschalen entfernen, um sicherzustellen, dass alle Hauptdüsen, Leerlaufjets, Nadeldüsen und Schwimmventile gleich sind. Bei neuen Vergasern habe ich Fehler gesehen, die in der Fabrikversammlung gemacht wurden - nicht oft, aber manchmal. Gebrauchte Vergaser hatten möglicherweise nicht die beste Pflege.

Stellen Sie die Leerlaufluftschrauben ein, indem Sie zuerst in jedem (im Uhrzeigersinn) leiten, bis sie leicht unterteilt ist, und dann die empfohlene Anzahl von Kurven herausziehen. Wenn keine Ausgangsposition angegeben ist, stellen Sie sie auf eineinhalb Wendungen auf. Während die Schalen ausgeschaltet sind, sollten Sie die Schwimmerhebel untersuchen, um sicherzustellen, dass alle Schwimmer auf der gleichen Höhe ruhen, wenn die Kohlenhydrate auf den Kopf gestellt werden. Die Schwimmerebene wird in allen Anweisungen angegeben.

Alle Teile neu installieren und die Schwimmerschalenschrauben festziehen. Mit vier Takt-Vergasern, die von einem einzelnen oder dualen Kabelregal-System betrieben werden, müssen Sie nun auf die Synchronisation der Drosseln suchen. Dies stellt sicher, dass jeder Zylinder ungefähr die gleiche Menge an Leerlaufluft erhält, sodass kein Zylinder versucht, wegzulaufen, während andere zurückbleiben. Die Drosselklappensynchronisation ist ein Schlüssel für eine gute Gasreaktion und die Gesamt -Motorglättigkeit. Eine häufige Ursache für schlechte Drosselklappensynchronisation mit Fahrrädern mit einem Kabel pro Kohlenhydrat besteht darin, die Drosseln mit den Kabeln in eine Richtung zu synchronisieren und sie dann anders zu ordnen, damit Sie den Kraftstofftank wieder an Ort und Stelle setzen können. Je enger ein Kabelgehäuse bieg, desto länger wird es.

Überprüfen Sie die Gummikopplung oder die Verteiler, die die Vergaser am Motor halten. Es ist üblich, dass diese Gummi -Teile mit dem Alter verhärten und dann während der Entfernung der ursprünglichen Kohlenhydrate knacken. Untersuchen Sie jeweils ein starkes Licht, das sowohl nach Rissen aussieht als auch Gefühle. Nach Bedarf ersetzen. Für Vergaser ist nichts schlechter als ein Luftleck. Achten Sie also darauf, dass Sie die Kohlenhydrate montieren und einklemmen (erleichtert durch ein dünnes Ölwischen von einem Finger). Ziehen Sie die Metallkohlenhydrat -Klemmbänder eng, aber nicht so sehr, dass sie den Gummi ausbulden. Das Altern von Gummi wird durch übermäßige Stress beschleunigt.

Sobald die Kohlenhydrate an Ort und Stelle sind und die Gaskabel wie zuvor reibungslos verlegt haben, testen Sie, ob die Drosseln einfach und prompt zur Leerlaufposition zurückkehren, wenn Sie den Griff loslassen. Einige ältere Vergaser, die von einem Flansch und den Schrauben montiert werden, können durch Bolzenanziehen genug verzerrt werden, um eine zuverlässige Gasrendite zu verhindern. Amal -Vergaser können ihre Körper dauerhaft durch Überholung verzogen lassen.

Schließen Sie die Kraftstoffleitungen an und stellen Sie sicher, dass sie genau in die Kohlenhydrate passen und keine Spaltungen gibt, die auslaufen könnten - ich habe Brände aus dieser Sache gesehen. Setzen Sie die Sicherung von Clips ein. Stellen Sie sicher, dass keine Kraftstoffleitung geknickt ist und möglicherweise den Kraftstofffluss blockiert. Wenn die Linien so ausgehärtet sind, dass die Installation schwierig ist, ist es jetzt an der Zeit, sie zu ersetzen.

Schließlich schalten Sie die Tank Petcock (s) ein und warten Sie 30 Sekunden lang, bis sich die Float -Schalen füllen. Wenn eine oder mehrere Schalen überlaufen, geben Sie einen Rap mit einem Schraubendrehergriff, um das Schwimmerventil zu lösen (dies war ein regelmäßiges Ereignis bei TZ750s). Wenn die Leckage fortgesetzt wird, halten Sie an und finden Sie die Ursache und zerlegen Sie die Kohlenhydrate bei Bedarf. Der Kraftstoff auf Ihrem hinteren Reifen ist schlecht und das Feuer ist schlimmer. Es ist die beste Praxis, einen fähigen Feuerlöscher in der Nähe zu haben.